VANNE DE SÉCURITÉ AMONT À GALETS (ou à rouleaux) :
DESCRIPTION TYPIQUE (elle peut être adaptée à vos besoins)
- Fonctionnement
Fermeture d'urgence : La vanne de sécurité
amont sert à couper le plein débit de la turbine, en cas de défaillance de
tous les autres systèmes d'arrêt de la turbine. Elle est conçue pour se
fermer par l'action de son propre poids sous toutes les conditions de la
turbine incluant l'emballement. La fermeture d'urgence de la vanne a
priorité sur toutes les autres opérations de la turbine.
Fermeture normale : La vanne peut aussi
être utilisée pour mettre la turbine hors d'eau comme un batardeau, permettant
ainsi de procéder à l'entretien ou à la réparation de la turbine.
- Structure de la vanne
La vanne est construite en une ou plusieurs
sections. Chaque section est une structure rectangulaire constituée d'un
tablier en acier et de poutres horizontales espacées de façon à ce que
chaque poutre soit soumise à la même charge hydrostatique. Des montants
situés sur les côtés servent à transmettre les charges aux pièces
encastrées (les guides fixes). Au besoin, du béton est rajouté comme
lest. Lorsqu'il y a plusieurs sections, elles sont reliées ensemble à
l'aide d'embouts à rotules et de tiges filetées, leur conférant ainsi une
liberté de mouvement individuelle.
|
|
- Galets (roues)
Chaque section est équipé de quatre galets
montés sur roulements à billes. Les Galets, en acier allié, ont une forme
semi-sphérique qui leur permettent de s'adapter à la flexion variable du
tablier de la vanne.
|
|
- Roues latérales
Afin d'éviter tout coincement éventuel, la vanne est
équipée de 4 roues latérales sur appuis flexibles.
- Étanchéité
De façon standard, le système d'étanchéité est
installé à l'aval. Cependant, selon le type d'aménagement ou à la
demande du client, il peut aussi être installé à l'amont.
Généralement, l'étanchéité est assurée par joints en néoprène ou en
caoutchouc de la façon suivante :
- Sur les côtés : Par des joints en forme
de note de musique.
- Au linteau : Afin d'éviter le renversement
du joint, par des notes de musique à doubles pattes.
- Au seuil : Par un joint plat comportant des
chanfreins appropriés.
- Coins : Les connexions entre les
différents types de joints se font grâce à l'utilisation de coins
moulés et d'une colle spéciale.
|
- Cadre de vanne (pièces encastrées)
Le cadre de vanne comporte :
- Les surfaces de roulement des galets en acier
allié.
- Les surfaces de roulement des roues latérales.
- Les surfaces d'étanchéité en acier inoxydable
sur les côtés, au seuil et au linteau.
- Des tubes pour recevoir des câbles chauffants
(en option).
- Système de chauffage (en option)
Le cadre de vanne comporte des tubes le long des
surfaces d'étanchéités et dans lesquels sont insérés des câbles chauffants.
Si requis, un chauffage adéquat peut être obtenu avec des éléments chauffants
d'une puissance de 500W/m.
- Petite porte d'équilibrage (en option)
Afin de diminuer les efforts de manœuvre lors
de la remontée de la vanne, un petite porte d'équilibrage de pression peut
être installée dans la structure de la vanne. Avec l'aide d'un mécanisme
simple ou d'un palonnier, cette petite porte s'ouvre et se ferme automatiquement.
Note : À la place de la petite porte, on peut installer une tuyauterie
d'évitement (bypass) qui donnera le même résultat.
|
- Système de manutention (en option)
Nous concevons le système de manutention selon les
exigences de notre client. Nous pouvons concevoir des systèmes avec vérins
hydrauliques, vérins électriques, treuils, palans, potences, etc.
Dans tous les cas, le système sera conçu pour opérer dans deux des trois
cas suivants :
- Si non-équipée d'une petite vanne
d'équilibrage ou d'une tuyauterie d'évitement : Ouverture à vitesse
normale sous la pleine pression hydrostatique, mais avec les
directrices fermées. La vitesse de montée est contrôlée par le
système de manutention.
- Si équipée d'une petite vanne
d'équilibrage ou d'une tuyauterie d'évitement : Ouverture à vitesse
normale avec les directrices fermées (pression hydrostatique presque
nulle). La vitesse de montée est contrôlée par le système de
manutention. Note : la vanne d'équilibrage s'ouvre automatiquement
en premier afin d'éliminer tout pression hydrostatique. Le système
de contrôle doit attendre que la pression hydrostatique soit
presque nulle avant d'ordonner l'ouverture de la vanne.
- Fermeture à vitesse normale sans
pression hydrostatique et sans débit d'eau (directrices fermées).
La vitesse de descente est contrôlée par le système de manutention.
Lors d'une fermeture d'urgence, le système de manutention n'est pas
impliqué. Dans ce cas, la fermeture se fait sous la pleine pression
hydrostatique et avec le débit d'eau maximum (directrices ouvertes ou
partiellement ouvertes). Aucun système ne contrôle la vitesse de descente.
|
|
Dans ce dernier cas, lorsqu'il y a plus d'une vanne amont par turbine,
la fermeture des vannes doit être déclenchée simultanément afin de ne pas
causer de déséquilibre hydraulique et de vibrations excessives dans la
turbine.
|
|
